1、从这次采访中可以看出来 ，江淮面对新的尾气排放标准已经做好了充足的准备 ，在明年一直的时间里，将会全面上线符合国六排放标准的各种轻卡车型。而且根据研究院的张院长表示 ，目前对于国六的车型设计研发阶段已经完全完成 ，这在同行的轻卡汽车公司可以说是速度最快的 。
2 、结论：国六与国五四米二轻卡机油不可简单通用，需根据后处理技术 、发动机型号及厂商建议选择对应级别和配方的产品 。忽视差异可能引发后处理系统故障或发动机性能下降。
3、可以购买 ，有些地方国五车辆（货车）还没有限制 ，仍然可以上户 。现在道路上主演查国三车辆和国四不达标车辆 。不过建议还是购买国六版的车辆，因为排放标准在不断更新，新的标准/政策很快可能又要改动。
4 、能 。国三到国五之间还有无法跨越的国四排放标准 ，以国三的限制来推算 ，限制国四车型还需要好几年的时间，更何况报废里程的限定在60万公里 ，所以国四的车只要能过年检 ，就不会被强制报废 。
5 、奥铃捷运116马力，8米排半栏板轻卡（国五）。福田奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一 ，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以技术领先、升级换代为核心价值主张 ，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到12万台 ，成长为中国中高端轻卡领军品牌 。
6 、其查看环保信息随车清单 。在通过正规渠道购车时 ，所提供的随车资料中会包括环保信息清单，其中与车辆信息相关的第一部分中就有排放阶段这个项目 ，里面会非常简洁明了的标注出该车型是国五还是国六。其通过专门的网站进行查询 。
1 、江淮单排货车的载重量因车型不同存在明显差异 ，轻型、中型及重型单排产品的合规载重量从8吨到13吨不等，部分重载版车型实际承载能力可进一步提升，具体需结合车型配置判断 。
2、江淮单排能装的货物重量因具体车型不同而存在差异 ，从几百公斤到十几吨不等。以下是不同车型的详细载货能力介绍：轻卡车型：部分轻卡车型额定载重相对适中 。
3 、C1驾照只能驾驶蓝牌车辆 ，这款江淮好运33属于蓝牌车范畴 。它的最大载重能力为2吨。即使超载五吨，也不会有问题 ，但这显然不建议实际操作 。在合法范围内 ，这款货车可以安全地运输货物 。如果您计划用它来拉砖，建议选择栏板车型 ，因为砖块在运输时可能会有碎裂的风险 ，所以栏板的设计可以减少这种风险。
1 、国六轻卡DPF堵塞，千万不要拍打它 国六轻卡相比国五轻卡 ，最明显的区别就是多了一个DPF（颗粒捕捉器）处理器 。DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器 ，专门用于捕捉尾气中的颗粒物（PM） 。然而，随着时间的推移 ，颗粒物和灰分会不断在DPF中累积 ，若不及时处理，就会导致DPF堵塞。
2、国六轻卡发动机排放系统故障可能由传感器失效 、DPF堵塞 、尿素系统问题、燃油和机油品质问题或其他部件故障引起，需根据具体原因采取相应处理措施。故障原因传感器失效：氧传感器或氮氧化物传感器失效 ，无法准确监测排放数据 ，导致系统误判为故障 。
3 、常见亮灯原因：当行车电脑（ECU）检测到排放相关故障时，排放故障指示灯会点亮 。这通常意味着汽车排放相关的电子或机械部件出现故障。（2）解决方案：如果看到该指示灯点亮 ，可能出现故障的部件包括电气部件 、DPF、DOC 、NOx传感器 、SCR系统、EGR 、燃油系统等 。建议将车开到服务站进行检查 。
4 、国六轻卡故障灯闪烁的原因主要包括发动机存在问题、DPF堵塞以及尿素系统故障 ，排除方法需根据具体情况进行。原因：发动机存在问题：可能是氧传感器、EGR阀等部件出现故障，导致发动机运行不正常 ，从而触发故障灯 。DPF堵塞：DPF（柴油颗粒捕集器）是国六轻卡排放系统中的重要部件 ，用于捕捉尾气中的颗粒物 。
5 、但长期使用会导致国六车型DPF积灰 、氧传感器中毒等问题。反之，国六低灰分机油可用于国五车辆 ，但经济性不佳（成本通常更高） 。结论：国六与国五四米二轻卡机油不可简单通用 ，需根据后处理技术、发动机型号及厂商建议选择对应级别和配方的产品 。忽视差异可能引发后处理系统故障或发动机性能下降。
国六四米二轻卡的机油与国五的一样吗？国六与国五四米二轻卡在机油选择上存在显著差异，主要源于排放技术升级对发动机润滑提出的更高要求 。以下是两者的核心区别及选油要点： 排放技术差异决定机油性能需求国五轻卡多采用SCR（选择性催化还原）或EGR+DOC+POC后处理技术 ，而国六车型普遍加装DPF（柴油颗粒捕捉器） 。
总的来说 ，国五车和国六车使用的机油确实存在区别。选择符合相应标准的机油对于确保车辆的正常运行和满足环保要求至关重要。
排放标准适配性国六机油专为满足中国第六阶段机动车污染物排放标准设计，而国五机油对应的是第五阶段标准 。国六标准对尾气排放的要求更为严格，尤其是对颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）的限制更苛刻 ，因此国六机油需通过更高的清洁性和抗氧化性能来减少污染物排放 。
机油作为汽车发动机的润滑剂 ，扮演着至关重要的角色。与此同时，国五和国六作为汽车排放的标准 ，虽看似与机油无直接关联 ，实则二者关系紧密 。国六标准作为国家最新的汽车排放标准，对汽车的排放要求更加严苛 。为适应这一新标准 ，国六车的机油需求也相应提升 ，与国五车所使用的机油存在显著差异。
【太平洋汽车网】区别在于机油的级别要求更高，使用SN或SP级别的全合成机油 。最新的国六机油中 ，部分生产商为了减少灰分的生成 ，降低机油中硫 、磷等添加剂的占比，在不影响燃烧效率的情况下更加环保 。
首先 ，机油级别要求更高。国六机油要求使用SN或SP级别的全合成机油 ，相较于国五机油，这些级别的机油在性能上更为优越，能够更好地满足国六发动机的高要求 。其次 ，国六机油环保性能更强 。为了减少灰分的生成 ，国六机油降低了机油中硫 、磷等添加剂的占比，从而在不影响燃烧效率的情况下更加环保。
1、从这次采访中可以看出来 ，江淮面对新的尾气排放标准已经做好了充足的准备 ，在明年一直的时间里，将会全面上线符合国六排放标准的各种轻卡车型 。而且根据研究院的张院长表示 ，目前对于国六的车型设计研发阶段已经完全完成 ，这在同行的轻卡汽车公司可以说是速度最快的 。
2 、国六轻卡DPF堵塞，千万不要拍打它 国六轻卡相比国五轻卡 ，最明显的区别就是多了一个DPF（颗粒捕捉器）处理器。DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器 ，专门用于捕捉尾气中的颗粒物（PM）。然而，随着时间的推移 ，颗粒物和灰分会不断在DPF中累积 ，若不及时处理，就会导致DPF堵塞 。
3 、国六与国五四米二轻卡在机油选择上存在显著差异，主要源于排放技术升级对发动机润滑提出的更高要求 。以下是两者的核心区别及选油要点： 排放技术差异决定机油性能需求国五轻卡多采用SCR（选择性催化还原）或EGR+DOC+POC后处理技术 ，而国六车型普遍加装DPF（柴油颗粒捕捉器）。
4、可以购买 ，有些地方国五车辆（货车）还没有限制，仍然可以上户 。现在道路上主演查国三车辆和国四不达标车辆 。不过建议还是购买国六版的车辆 ，因为排放标准在不断更新 ，新的标准/政策很快可能又要改动。