英菲尼迪QX60混动整体表现中规中矩，动力、空间 、配置有亮点 ，但变速箱问题需重点关注。动力系统：搭载5L机械增压发动机与电机组成的混动系统 ，综合输出234至252马力，动力水平接近0L自然吸气发动机。
总结国产英菲尼迪QX60通过价格下探 、产品力升级和配置优化 ，显著提升了性价比和市场竞争力 。对于预算有限但追求豪华SUV体验的消费者而言 ，它是一个值得考虑的选择 。然而，购车决策需结合个人对品牌、油耗和长期使用成本的偏好综合评估。
新一代东风英菲尼迪QX60国产后虽具备一定竞争力 ，但想要在销量和口碑上打场翻身仗难度较大 ，需通过大幅降价错位竞争凸显性价比 。 具体分析如下：产品力层面外观国产QX60个头和气势提升，整车三围尺寸增大 ，设计风格变化明显 。
英菲尼迪QX60的通病主要包括内饰质感不足 、标准配置不足 、不可靠的混合动力系统、发动机启动困难以及变速箱故障。 内饰质感不足 相比同价位的其他车型 ，英菲尼迪QX60的内饰设计显得较为陈旧，缺乏科技感 。
英菲尼迪QX60混动整体表现中规中矩 ，动力 、空间 、配置有亮点 ，但变速箱问题需重点关注 。动力系统：搭载5L机械增压发动机与电机组成的混动系统，综合输出234至252马力，动力水平接近0L自然吸气发动机。
混动特性使得QX60在启动初期转速会降至1100转左右 ，短途行驶可能会导致油耗略高 ，可达17-18升/100km 。然而，年均油耗仍保持在8个单位 ，行驶9万公里时 ，车辆依然保持原厂漆面和全程4S店保养的优良状态 。
对于许多车主而言，油耗是他们关注的焦点 ，特别是对于英菲尼迪QX60混动车型。根据车主的实际反馈 ，这款车型在油耗方面表现并非理想，特别是在市区行驶时 。一位车主报告 ，每日行驶约15公里 ，平均油耗竟超过11个单位以上 。这可能让部分对油耗敏感的车主有所顾虑。
英菲尼迪QX60 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动实际油耗如何？车主一：油耗方面，控制得不错 ，比较省油 ，平时也可以给车主省下一笔花销。车主二：我感觉这个指标不需要太讨论，因为排量大油耗大，驾驶激烈油耗也大 ，你如果纠结油耗可以买5的车 。
QX60难以让东风英菲尼迪停止沉沦 ，以下从产品力、品牌现状 、市场竞争三方面展开分析：产品力层面设计保守：QX60设计中庸偏保守，线条流畅但车身显得拘谨 ，尺寸超1米却不显大且无攻击性 ，内饰虽有大量皮革包裹，但材质和配色老气 ，仿佛回到10年前 ，难以吸引追求时尚与科技感的消费者 。
未来展望：东风英菲尼迪目前面临品牌 、渠道、产品等多重困境，仅靠一款QX60难以实现逆转。若无法在品牌建设 、经销商网络优化和产品策略上取得突破 ，品牌可能进一步边缘化 ，甚至并入东风日产销售网络成为唯一出路 。
市场层面：品牌 、质量与口碑问题突出品牌影响力弱：国内豪华车市场被一线品牌BBA占据大部分份额，英菲尼迪与凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的差距也在不断加大 。2020年英菲尼迪累计销量仅57万辆 ，同比下滑266% ，而凯迪拉克全年销量超23万辆，雷克萨斯超23万辆，销量大幅落后 ，品牌几乎被边缘化。
进口车型同样存在质量问题 ，国产化并非唯一原因：部分观点认为英菲尼迪的质量问题源于“国产身份”，但进口车型QX60也存在油电切换时发动机抖动、异响 ，变速箱异响甚至损坏等问题 ，最短行驶里程仅1000公里 。这表明质量问题可能源于品牌整体的质量管控体系，而非单一的生产环节 。
只不过 ，随着新一代 QX60的逐渐曝光 ，英菲尼迪似乎又重新唤醒了我对它的期待。
不可靠的混合动力系统 虽然英菲尼迪为QX60的混合动力系统提供了6年12万公里的质保，但质保期过后 ，混合动力系统故障的案例屡见不鲜 。混动系统耐久性差不仅会影响车主的使用体验 ，还会极大降低车辆的保值率 。
老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响 、顿挫，后续发展为油门失灵 、刹车失灵 ，甚至行车过程中车辆失控。多次维修后 ，变速箱响应迟滞、抖动 、过热 、加速失灵等通病依旧存在，海内外媒体均报道了JATCO CVT8HT变速箱问题 。
英菲尼迪QX60存在一些缺点和问题，整体表现有提升空间但仍有不足 。机械结构与动力系统英菲尼迪QX60的0T发动机参数虽亮眼 ，但基于横置前驱平台打造 ，与部分纵置后驱豪华SUV在机械结构上存在本质差异，可能影响驾驶体验和操控性。9AT变速箱换挡逻辑偏保守 ，在动力响应和驾驶节奏匹配上不够灵活。
英菲尼迪QX60的质量表现有好有坏 。从积极方面来看 ，它定位为豪华SUV，质量控制严格 ，用料讲究 ，内饰做工精细 。座椅舒适且具备加热和通风功能，还配备了触控屏幕、无线充电 、氛围灯 、bose多声道音响系统等 ，营造出高档舒适的车内环境。
优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断 ，但存在踩坑风险，需谨慎评估 。价格竞争力有限 ，市场环境压力明显QX60原价40多万 ，优惠后30多万看似诱人，但同级别竞品优惠力度更大 。例如，凯迪拉克XT6优惠达10万 ，沃尔沃XC90最低配降至42万左右 ，且二者品牌认知度更高。
从人气口碑来看， 英菲尼迪QX60凭借着空间够用 ，动力强劲 ，外观设计耐看等优点，取得了59的好成绩 ，这一分数也算是给钟爱英菲尼迪QX60的粉丝吃了一颗定心丸 。最后为您播报英菲尼迪QX60的最新优惠：最高综合优惠9万 。
英菲尼迪QX60降价13万后“真香 ”的原因主要体现在动力性能、安全配置 、空间舒适性 、外观设计、价格优惠等方面 ，具体如下：动力性能强劲 0T可变压缩比发动机可在8：1到14：1的压缩比之间自由切换，兼顾省油与强劲动力 ，最大功率可达252马力 ，动力表现优于奥迪Q5L 45TFSI。
从性价比方面来看，作为一款豪华品牌中大型SUV ，它比英菲尼迪QX60 、沃尔沃XC90以及上汽奥迪Q6等车型都要便宜不少 ，尤其是在大幅优惠的情况下，性价比尤其突出 。在销量和市场保有量方面，XT6其实也还好 ，今年1-5月平均月销1131辆 。
不过急加速的时候发动机嘶吼声有点明显 ，不如老款自然吸气输出从容。
国产英菲尼迪QX60在入门价低于40万且比进口版低8万的情况下，若符合个人需求和预算 ，是值得考虑的购买选择 。
QX60在未国产前进口的身份导致身价居高不下 ，而如今国产后的QX60直接将入门车型售价拉低了8万元 。而同为日系豪华品牌的RX，它的入门车型售价已经突破了40万元。而最高配车型的售价几乎约等于两台入门级车型 ，如此大的悬殊仿佛也是给了QX60更多的机会。而当红车型国产宝马X5L相比QX60也会更有性价比 。
外观方面 ， 英菲尼迪QX60整体造型设计感十足，车身尺寸方面 ，长宽高为5094*1960*1745mm ，结合2900mm的轴距，符合这个级别的平均水平 。英菲尼迪QX60的顶配版配有后排液晶屏幕 、GPS导航系统、蓝牙/车载电话 ，保证了日常行驶的舒适性。
