这辆车的四缸发动机不错 。英国2020四缸发动机不错 ，配备：1 。别克全新英朗这款车 ，外观功耗提升了不少，同时外形的设计更加明显 ，配备了一些附加物 ，性价比很高。质量比较稳定 。至于发动机材质，全铝发动机散热更好 ，重量更轻 ，更省油 。
英朗2020款四缸车以其出色的性能脱颖而出。它采用了科鲁泽等车型的优质上四缸发动机，同时保留了0t的发动机，用于科沃兹 、凯越等小型车上 。这款车型以其独特的日间行车灯设计 ，提升了辨识度 ，显得非常时尚 。车内空间宽敞，尽管轴距有限 ，但后排的腿部空间和宽度都表现出色 ，令人惊喜。
020款英朗是四缸发动机的配置：别克英朗发动机虽然动力性一般但是整体来说还是不错的在维修保养方面相对还是比较有优势的；在空间内饰方面：新英朗拥有同级领先的车内空间利用率带来更加舒适可用的驾乘装载空间。
第一个缩水配置是轮胎，15~19款除了最低配用的是15寸佳通轮胎之外 ，中高配用的均是固特异16寸轮胎 ，单条轮胎在420块左右，而20款的自动精英型则变成玛吉斯waltz ms1轮胎 ，单条轮胎在340块左右 。四条轮胎可节省320块左右的成本 。
020款英朗从尺寸来看 ，没有做出什么改动，车长分别为4609m 、宽1798mm、高1464mm 、轴距2640mm。这款车型搭载发动机为5L四缸自然吸气发动机 ，最大功率113马力 ，最大扭矩141牛米，配备6AT变速箱 。
我们来看一下2020款全新四缸英朗的动力总成的具体参数，两款车型都是搭载5L直列四缸自然吸气发动机 ，匹配的是6速手自一体变速箱 ，最大功率为83kw马力113匹，最大扭矩为141牛·米 ，并满足国六b排放标准 ，官方给出其综合工况下的百公里油耗为9L 。
面对这一急迫的局面，别克宣布2020款英朗将迎回四缸发动机 ，3月31日新上市两款典范版 ，分别为定价199万元的自动进取型和159万元的自动精英型。此款5L四缸自吸发动机L2B，主要在通用家族中搭载于廉价车型 ，正因为其技术上仍为老旧的多点电喷和铸铁缸体 ，在可靠性和成本上都有保证 。
按照效率以及动力表现来说，三缸涡轮化的别克英朗相比此前四缸车型其实反倒是提升了 。只是无奈中国消费者对三缸机并不认可 ，英朗的销量也开始下滑 ，甚至一段时间跌出了销量排行榜前十。也许是上汽通用意识到再这样下去不行，所以在今年又“复产”了搭载5L四缸发动机的英朗 。
不可否认，别克英朗换回四缸发动机以后的销量大涨与此有一定的关系 ，但是更重要的是别克英朗的售价实在是太便宜了 。2021款 5L英朗车型的指导价为：199万-159万 ，还有一定的优惠，普遍优惠5万左右。
而曾经在紧凑级市场也占据一席之地的福特福克斯 、雪佛兰科鲁兹、别克英朗却统统因为使用了三缸发动机而被无情的推出了销量榜首 。面对市场的节节败退 ，别克率先对旗下的别克英朗进行了四缸发动机的回归 。并且在保持之前售价不变的情况下大打折扣 ，希望重返中国家轿市场榜首。
近日，《车壹圈》从工信部获悉了一组别克英朗与雪佛兰科鲁泽的申报图 ，其中 ，新车的最大亮点在于，英朗/科鲁泽都新增了一台L2B型5L直列四缸发动机 ，这也意味着通用汽车为新一代发动机的冒险推广做出了妥协 ，毕竟销量下滑确实有点“惨不忍睹 ”。
动力方面，新款别克英朗将搭载代号为L2B的5L自然吸气四缸发动机 ，与之前同款的5L发动机相比 ，最大输出上下降了1PS，最大输出为113PS，与其匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱 。如今 ，别克英朗又将重新引入5L四缸发动机 ，明显是为了挽回销量 。
近日，上汽通用别克英朗新车申报信息曝光 ，新款英朗搭载L2B型5L四缸发动机。要知道 ，此前的别克英朗几乎最早一批实现了全系三缸，现款的别克英朗仅搭载0T和3T两款3缸发动机 ，这一次四缸发动机的回归 ，将进一步丰富不同消费者的多样化需求，销量或将重回巅峰 。
近日 ，《车壹圈》从工信部获悉了一组别克英朗与雪佛兰科鲁泽的申报图 ，其中，新车的最大亮点在于 ，英朗/科鲁泽都新增了一台L2B型5L直列四缸发动机 ，这也意味着通用汽车为新一代发动机的冒险推广做出了妥协，毕竟销量下滑确实有点“惨不忍睹 ” 。
为了重塑昨日辉煌，3月31日 ，搭载5L四缸自然吸气发动机的新英朗终于重新上市 ，新车共有两款车型，分别为自动进取版和自动精英版 ，价格为199万和159万元 ，两款车型均满足了国六排放标准。
